长沙枢纽船闸通航13年免收过闸费，让利近9亿惠企惠民

长沙晚报掌上(zhǎngshàng)长沙6月28日讯（全(quán)媒体记者 李金 通讯员 曾海燕）水运是我国(wǒguó)交通运输的重要组成部分。在长沙，以湘江为依托的“黄金水道”正焕发(huànfā)生机，对(duì)地方经济发展的作用(zuòyòng)愈发凸显。记者了解到，长沙枢纽(shūniǔ)船闸自2012年通航以来至今，累计过闸船舶70.3万艘次，货运量高达8.913亿吨，为降低社会物流成本，已连续13年对过往船舶免收过闸费，让利近9亿惠企惠民，为区域经济发展和绿色交通建设做出重要贡献。 湘江长沙枢纽为湘江航运的(de)咽喉，交通繁忙(fánmáng)，船闸运行压力大。近年来，受宏观经济环境、运输结构调整等因素(yīnsù)影响，水运市场竞争日益激烈(jīliè)，许多航运企业面临成本上升、运量下滑的困境。长沙枢纽免费过闸直接减轻了企业负担，让航运企业在低迷的市场环境中得以(déyǐ)喘息。 “每月仅过闸费用就能节省数万元。”湖南一家主要从事内河航运的企业负责人表示(biǎoshì)，这笔(zhèbǐ)钱可以(kěyǐ)投入到船舶维护和航线拓展上，增强了企业的市场竞争力。 湘江长沙枢纽免费过闸(zhá)政策在惠企的同时，也大力推动了绿色发展。 据悉，水运(shuǐyùn)本身就是能耗低、污染小的绿色运输方式，免收过闸费鼓励更多货物选择水路运输(shuǐlùyùnshū)减少公路、铁路运输压力，从而降低碳排放。据统计，水路运输单位(dānwèi)货物周转量的能耗和污染物排放仅占公路运输排放量的1/10.9，长沙枢纽船闸免费通行(tōngxíng)以来，湘江航道水运量逐年增长(zēngzhǎng)，相当于每年减少了数千万吨的碳排放。 在水运经济面临诸多挑战的当下，湘江(xiāngjiāng)长沙枢纽船闸的免费(miǎnfèi)政策为企业创造更宽松的发展环境，优化营商环境，提升了区域竞争力。而对于从事沿海与(yǔ)内河联运(liányùn)企业来说，优化了内河与沿海运输的衔接环节，降低整体运输成本，增强联运竞争力有利于企业拓展业务范围，实现江海联运一体化(yītǐhuà)发展。 “为保障船闸高效运行，我们多(duō)部门联动(liándòng)、持续发力。”湘江长沙枢纽负责人刘剑峰介绍道，近年来，在硬件上不断优化船闸设施设备，定期维护保养；软件(ruǎnjiàn)方面，通过智能化升级，实现船舶过闸精准调度和(hé)实时监控。面对(miànduì)特殊情况，如枯水期、洪水期，船闸管理部门迅速响应，科学调度，确保船舶安全有序通行。