中铁一局西渝高铁施工刷新“进度条”

工人日报-中工网(zhōnggōngwǎng)记者 张翀 通讯员 雷会平 2025年(nián)5月26日，从重庆城口县西渝高铁施工一线(yīxiàn)传来捷报(jiébào)，由中铁二院设计、中铁一局施工、北京铁城监理的西渝高铁康渝段站前二标3座隧道正洞开挖(kāiwā)累计15178米，开挖任务完成(wánchéng)50%；辅助坑道开挖累计26054米，开挖任务完成74%，标志着西渝高铁康渝段站前二标项目建设取得突破性进展。 西渝高铁康渝段站前二标段全长30.995公里，主要工程(gōngchéng)为三隧三桥，隧道总长30287米，桥隧(qiáosuì)占比100%。其中朱家山隧道属(shǔ)Ⅰ级风险、全线控制性工程；向阳一号隧道属Ⅰ级风险、重难点(zhòngnándiǎn)隧道；明通隧道为Ⅱ级风险、重难点隧道。工程所在区域地质构造复杂，安全风险高，施工难度(nándù)大。 项目施工(shīgōng)以来，中(zhōng)铁一局西渝高铁(gāotiě)(gāotiě)康渝段站前二标项目部(xiàngmùbù)认真贯彻落实京昆高铁西昆公司高质量建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范项目高质量建设理念目标，纵深推进标准化建设，大力推进科技创新，立足于打造隧道(suìdào)品牌，积极推进铁路工程建设“机械化(jīxièhuà)、信息化、智能化、绿色化”，全面推行大机配套作业和“四新五小(sìxīnwǔxiǎo)”应用，创新推广多功能台车在隧道施工中的(de)运用，不断提升建造技术水平。深入推进安全穿透式管理，打通安全管理“最后一公里”。加强施工组织，优化资源配置(zīyuánpèizhì)，广泛开展劳动竞赛，狠抓作业循环卡控，落实小班计划，坚持日分析、周总结、月考核，在确保安全质量的前提下加快工程进度。 西渝高铁(gāotiě)是“八纵八横”高铁网京昆通道(tōngdào)和包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里。项目(xiàngmù)建成后，将(jiāng)促进(cùjìn)中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。 来源：工人日报(gōngrénrìbào)客户端